Une Porsche 718 Boxster S dédiée à la photo automobile

Dans le monde de la photographie automobile, où chaque milliseconde compte et où la position de la caméra peut faire ou défaire une image, l’approche la plus simple consiste parfois à venir à la hauteur du sujet plutôt que de stabiliser depuis l’arrière. C’est précisément cette philosophie qui a poussé Porsche à transformer une de ses sportives en un outil de prise de vue ultra-spécialisé : une 718 Boxster S modifiée pour devenir une camera-car. Ce projet, dévoilé publiquement fin octobre 2025, est le fruit d’un travail réalisé dès 2017 par neuf apprentis au sein de l’usine de Porsche Leipzig GmbH.

Une vraie voiture pour faire des photos 

La prise d’images de véhicules en mouvement, que ce soit sur un circuit ou une route, nécessite une parfaite synchronisation entre le sujet et la caméra. Lorsque la voiture-sujet accélère, vire ou change de direction, la caméra doit suivre ou anticiper ce mouvement pour capturer l’action. Porsche utilisait déjà des « caméra-cars » traditionnels pour ses activités de test, de marketing ou de production de vidéos. Mais l’évolution des véhicules Porsche, de plus en plus performants, avait rendu obsolète le véhicule dédié. Il fallait un outil qui puisse tenir la cadence. C’est là qu’intervient l’idée de transformer une vraie sportive Porsche pour suivre les modèles de série, voire de les devancer. 

Ainsi, au lieu d’accrocher simplement une caméra à une voiture standard ou d’utiliser une remorque, Porsche a choisi le chemin de la puissance, de la maniabilité et de la polyvalence, des qualités essentielles lorsqu’il s’agit de s’aligner avec un véhicule filmé sur piste, de choisir des angles élevés, des trajectoires dynamiques et des effets d’accélération.

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De la Boxster de série à la plate-forme photo

Ce projet de voiture-caméra est né dans un contexte pédagogique, porté par neuf apprentis de deuxième année au sein de Porsche Leipzig. Leur mission : transformer une 718 Boxster S en véritable camera-car. Pour y parvenir, ils se sont concentrés sur trois axes majeurs : le renforcement structurel, l’optimisation de la sécurité et de l’ergonomie opérationnelle, ainsi que l’intégration de tout l’écosystème technique nécessaire au tournage.

Structurellement, la voiture a vu son toit souple retiré, remplacé par un arceau robuste qui fait aussi office de point de montage pour les caméras. La carrosserie a été finie en mat noir afin de minimiser les reflets susceptibles de perturber les prises de vue. L’espace photographique a été aménagé dans le compartiment avant du véhicule, la Boxster étant une voiture à moteur central. Cet espace comprend des fixations, des harnais de sécurité et un aménagement pensé pour un photographe à l’avant de la voiture, en prise directe avec le sujet. Des fixations acier ont été ajoutées autour de la voiture (avant, arrière, côtés) pour des montages variés. 

Sur l’aspect technique, le véhicule a reçu un câblage révisé pour permettre une connexion directe entre caméra et ordinateur portable, installé dans l’habitacle passager. Une alimentation via onduleur permet d’alimenter caméra, ordinateur et éclairage. Les deux compartiments avant et arrière sont équipés de pads, harnais et supports pour le photographe ou l’opérateur vidéo. Côté technique, le moteur, la suspension et la configuration de base restent celles de la Boxster S de série, l’accent ayant été mis sur l’utilitaire de la prise de vue plutôt que sur la compétition pure.

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Pourquoi cette voiture change-t-elle la donne pour la photo automobile ?

Pour un photographe ou un vidéaste spécialisé dans l’automobile, pouvoir suivre le sujet, choisir des trajectoires dynamiques, bouger latéralement ou passer devant, puis se recaler derrière est un avantage considérable. Une simple voiture caméra classique pourrait être limitée par la vitesse, le comportement ou les possibilités de montage. Avec la Boxster transformée, ces contraintes sont largement atténuées.

Le fait que la voiture soit reconnaissable (une Porsche de sport) joue aussi sur l’image de marque, tant pour Porsche que dans le rendu visuel. Le matte noir, les fixations visibles et l’apparence « outil professionnel » renforcent le caractère sérieux du projet. Le photographe dispose ainsi d’une plate-forme capable de jouer autant avec la vitesse que la stabilité. De plus, l’agilité de la Boxster — châssis léger, moteur performant — permet des trajectoires plus fines, la capacité d’aborder des virages serrés ou de suivre des modèles évoluant dans des conditions exigeantes. Cela ouvre des possibilités créatives accrues : plans dynamiques, prises à hauteur variable, angles originaux. 

Depuis 2017, cette voiture a été utilisée de façon régulière sur le circuit du Porsche Experience Center Leipzig, ainsi que pour des productions externes (telles que pour Motor Presse Stuttgart). Elle a même servi lors d’un hill climb, le Tutto Bene Hillclimb au bord du lac Majeur en Italie. 

Le futur du shooting sur circuit

En transformant une 718 Boxster S en véritable voiture-studio mobile, Porsche a mis en lumière l’importance de la logistique derrière la création d’images. Pour les photographes spécialisés — et ceux qui aspirent à l’être — c’est un cas d’école : allier performance, mobilité, ergonomie et technique pour repousser les limites visuelles. Pour tout photographe automobile, la question n’est plus simplement : « Quel boîtier et quel objectif ? », mais aussi : « Comment vais-je me déplacer et me positionner pour obtenir l’angle unique que j’imagine ? » Avec ce genre d’approche, la voiture elle-même devient un outil créatif — un partenaire de composition. Et c’est bien là, au fond, l’un des plus beaux messages de ce projet : la technique au service de la vision. Bien entendu, ce genre de projet reste extrême et peu accessible pour la majorité des photographes. La transformation coûteuse, les garanties ou encore l’homologation, destinent ce véhicule aux projets les plus ambitieux.